Σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση ABS

Το σύστημα αντιεμπλοκής abs είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα αυτοκινήτων, το οποίο περιλαμβάνει μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, αρκετούς αισθητήρες ταχύτητας τροχού και ένα συγκρότημα βαλβίδων που περιέχει μια βαλβίδα σωληνοειδών. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί τις αλλαγές παλμών από τον αισθητήρα ταχύτητας τροχού για να κατανοήσει τις συνθήκες λειτουργίας των τροχών. Όταν ένας συγκεκριμένος τροχός είναι πιθανό να κλειδωθεί, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα εκδώσει μια εντολή στη βαλβίδα σωληνοειδών για να επιτύχει το σκοπό του ελέγχου της πέδης και της ρύθμισης της ταχύτητας μέσω του γρήγορου διακόπτη. Σε γενικές γραμμές, αυτό το είδος γρήγορης δράσης βαλβίδας μεταγωγής μπορεί να φτάσει έως και 12 φορές ανά δευτερόλεπτο. Τα ABS ορισμένων προηγμένων μοντέλων μπορούν να έχουν τέσσερα συστήματα βρόχου, δηλαδή "ABS τεσσάρων βρόχων". Αυτό το προϊόν υψηλής τεχνολογίας έχει κυρίως δύο τύπους: ηλεκτρονικό και μηχανικό. Ο ηλεκτρονικός παράγοντας ασφάλειας είναι υψηλότερος και η τιμή είναι επίσης υψηλή. Αρχικά ήταν εξοπλισμένο μόνο με μεγάλα πολυτελή αυτοκίνητα, και τα μικρά και μεσαία συνηθισμένα αυτοκίνητα έχουν επίσης αρχίσει να εξοπλίζονται. ο μηχανικός παράγοντας ασφάλειας είναι χαμηλότερος και η τιμή είναι επίσης χαμηλή, και χρησιμοποιείται γενικά μόνο στα εμπορικά οχήματα. Στη χώρα μου, η Dongfeng Motor Corporation άρχισε να οργανώνει την ανάπτυξη του ABS το 1992 και πέρασε την τεχνική αξιολόγηση τον Δεκέμβριο του 1995. Η μάρκα "Che'an" ABS που αναπτύχθηκε από την Εταιρεία Τεχνολογικής Ανάπτυξης Sichuan Che'an έχει χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα μίνι αυτοκίνητα. Το ABS έχει γίνει η επικρατούσα τάση της τεχνολογίας αυτοκινήτων τον 20ό αιώνα και η εποχή που όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ABS δεν είναι πολύ μακριά. Ο διάσημος μαρξιστής εκπαιδευτικός Makarenko είπε κάποτε όταν μιλούσε για ανθρώπινο αυτοέλεγχο: "Δεν μπορεί να υπάρξει αυτοκίνητο χωρίς φρένα". Μπορεί να δει κανείς ότι το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι το ίδιο με τον ανθρώπινο αυτοέλεγχο. Ωστόσο, παρόλο που το παραδοσιακό σύστημα πέδησης μπορεί να διαδραματίσει ρόλο πέδησης έκτακτης ανάγκης, είναι εύκολο να προκαλέσετε το κλείδωμα των ελαστικών του αυτοκινήτου. Όταν το ελαστικό είναι κλειδωμένο, το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να γλιστράει μια ορισμένη απόσταση στο δρόμο λόγω αδράνειας. Το ελαστικό αλλάζει από τροχαίο σε ολίσθηση, ο συντελεστής τριβής αυξάνεται, ο συντελεστής πρόσφυσης μειώνεται και η πλευρική μετατόπιση του αυτοκινήτου μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε ατυχήματα όπως φθορά, παρακέντηση, πλευρικό κτύπημα και τίναγμα της ουράς. Προκειμένου να ξεπεραστεί το φαινόμενο κλειδώματος του παραδοσιακού συστήματος πέδησης, οι άνθρωποι εφηύραν το σύστημα αντιεμπλοκής κατά της πέδησης ABS (σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση). Η αρχή του συστήματος είναι να διατηρείται η περιστροφή των ελαστικών και να αποτρέπεται το κλείδωμα των ελαστικών κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης για τη διατήρηση της μέγιστης δύναμης πέδησης· Ταυτόχρονα, ελέγχει επίσης τους τροχούς γρήγορα, με ακρίβεια, αποτελεσματικότητα και ασφάλεια, έτσι ώστε ο συντελεστής διαμήκους πρόσφυσης των τροχών να φθάνει στην τιμή κορυφής. , Ο συντελεστής πλευρικής πρόσφυσης διατηρεί επίσης υψηλή κατάσταση, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η επίδραση της αύξησης της ταχύτητας πέδησης, της συντόμευσης της απόστασης πέδησης, της σταθεροποίησης της κατεύθυνσης πέδησης και της παρεμπόδισης της ασφάλισης του τροχού.